Mga Pag-amping Alang sa Paggamit sa Clutch

1. Sa dili pa i-install ang clutch, limpyohi kini og maayo ug kuhaa ang anti-grease ug debris.
2. Ang clutch mahimong i-install coaxially o gilain. Ang direksyon sa axial kinahanglan nga ayohon. Ang aktibo nga bahin ug ang gimaneho nga bahin dili gitugotan nga adunay axial nga paglihok. Kung gi-install ang split shaft, ang coaxiality tali sa aktibo nga bahin ug sa gimaneho nga bahin kinahanglan dili molapas sa 0.1mm.
3. Sa diha nga ang basa nga electromagnetic clutch nagtrabaho, lubricating lana kinahanglan nga idugang sa taliwala sa friction plates. Ang paagi sa lubrication mao ang (1) oil pagbubo lubrication; (2) oil bath lubrication, ang bahin nga gituslob sa lana maoy mga 5 ka pilo sa gidaghanon sa clutch; (3) axial suplay sa lana lubrication. Ang axial nga paagi sa pag-supply sa lana kinahanglang gamiton para sa high-speed ug high-frequency operation.
4. Sa pag-instalar sa ngipon-type nga electromagnetic clutch, gikinahanglan nga masiguro nga adunay usa ka piho nga gintang tali sa katapusan nga mga ngipon aron wala'y paggaling nga panghitabo sa panahon sa pag-idle, apan kinahanglan nga dili kini labaw sa δ nga kantidad.
5. Ang electromagnetic clutch ug brake mao ang Class B insulation nga adunay normal nga pagtaas sa temperatura nga 40 degree. Ang operating temperatura sa grabe nga thermal equilibrium dili tugutan nga molapas sa 100 degree, kung dili ang coil ug ang friction nga bahin dali nga makadaot.
6. Power supply ug control circuit, clutch power supply mao ang 24V DC (gawas sa espesyal nga mga order). Makuha kini pinaagi sa pagpaubos sa tulo ka-phase o single-phase AC voltage ug full-wave rectification (o bridge rectification). Wala’y pag-stabilize sa boltahe ug kinahanglan nga flat wave, ug ang gahum kinahanglan nga igo nga kadako. Ang katunga nga-wave rectifier power supply wala gitugutan.
7. Mga kinahanglanon alang sa clutch sa sistema sa transmission sa awto
Sumala sa paggamit sa clutch, kini kinahanglan nga makab-ot ang mosunod nga mga nag-unang kinahanglanon:
Hapsay ug malumo nga pakiglambigit aron masiguro ang hapsay nga pagsugod sa awto,
Dali ug hingpit nga pagbulag aron mapadali ang pagbalhin sa gear ug pagsugod sa makina;
Kini adunay tukma nga reserba nga kapasidad aron masiguro ang pagpasa sa labing taas nga torque sa makina ug malikayan ang sobra nga gibug-aton sa sistema sa transmission;
Ang transmission inertia sa gimaneho nga bahin kinahanglan nga gamay kutob sa mahimo aron makunhuran ang epekto sa panahon sa pagbalhin sa gear;
Kini adunay maayo nga kapasidad sa pagwagtang sa kainit. Kung ang clutch kinahanglan nga kanunay nga operahan sa panahon sa pagdrayb, ang clutch master ug gimaneho nga mga bahin mag-slide sa usag usa, nga makamugna og friction heat. Kung ang kainit dili mawala sa oras, kini seryoso nga makaapekto sa kasaligan sa pagtrabaho ug kinabuhi sa serbisyo;